Даже если ваша повседневная езда ограничивается ровными городскими улицами, навык торможения двигателем может оказаться весьма полезным. Особенно это актуально для машин с автоматическими трансмиссиями, будь то классический автомат, вариатор или роботизированная коробка.
Суть метода в следующем: при торможении не используются тормозные колодки замедление происходит за счёт сопротивления, которое создаёт двигатель при включённой передаче. Такой приём помогает, например, при движении под уклон, где активное использование тормозов может привести к их перегреву и снижению эффективности. В подобных ситуациях часть нагрузки берёт на себя мотор, разгружая тормозную систему.
На механике всё очевидно: понижаем передачу и машина начинает сбрасывать скорость. А вот с автоматами всё не так прозрачно. Большинство автоматических трансмиссий позволяют вручную задействовать пониженные диапазоны через режимы L, 2, M или аналогичные, в зависимости от конкретной модели.
Нужно учитывать и то, что эффективность торможения двигателем напрямую зависит от оборотов. На высоких сопротивление ощутимое, и машина замедляется. Но стоит оборотам упасть и мотор перестаёт «держать» автомобиль, особенно при движении под горку. В таком случае вся работа ложится на тормоза, что в условиях длительного спуска может быть критично.
Когда автомобиль оказывается на скользком участке дороги, особенно при движении под уклон, традиционное торможение может попросту не сработать, даже если машина обута в хорошие покрышки. Колёса могут заблокироваться, но транспортное средство, например, без ABS, продолжит скольжение. В таких условиях оптимальное решение задействовать торможение двигателем: оно позволяет снизить скорость плавно и без рывков, вплоть до полной остановки перед препятствием.
Для машин с автоматическими трансмиссиями такой приём тоже доступен. У некоторых вариаторных систем (CVT) механизм замедления через двигатель заложен конструктивно управление происходит через виртуальные передачи, достаточно лишь перейти в ручной режим, включить пониженную передачу и отпустить газ.
Во многих современных автомобилях с роботизированными трансмиссиями тоже предусмотрена функция ручного переключения передач, и этот режим отлично подходит для использования торможения двигателем. Даже у более старых моделей можно встретить специальные положения селектора, ограничивающие переход на высокие передачи, что позволяет эффективно снижать скорость без активного использования тормозов. В ряде случаев автоматика обеспечивает даже более плавное замедление, чем «механика».
Чтобы воспользоваться этой возможностью, достаточно перевести коробку в режим «Manual» или «M». Если в авто есть подрулевые лепестки, управление передачами становится ещё проще и интуитивнее, особенно при движении по сложному рельефу.
При этом важно не торопиться: переход на пониженную передачу должен происходить последовательно. Слишком резкое переключение способно резко поднять обороты, что создаёт избыточную нагрузку на двигатель. Плавное понижение ключ к безопасному и контролируемому замедлению, например, при отказе тормозов.
