При выборе автомобиля большинство покупателей первым делом обращают внимание на показатель мощности двигателя. Это неудивительно: от количества «лошадей» напрямую зависят динамика разгона, сумма транспортного налога и размер страхового взноса. Но есть параметр, который многие игнорируют. Речь идет о крутящем моменте. Как разъяснил портал njcar.ru, для определённой категории водителей он куда важнее, чем внушительная цифра в графе мощности.
Крутящий момент можно описать как силу, с которой двигатель проворачивает коленчатый вал. Измеряется этот показатель в ньютон-метрах, а его величина во многом определяется видом топлива. У классических бензиновых и дизельных агрегатов пик момента наступает только на определённых оборотах, о чём производитель обычно сообщает в технических данных. Электромоторы работают иначе: они отдают максимальную тягу в тот же миг, как вы нажимаете на «газ», и сохраняют её на протяжении широкого диапазона оборотов.
По этому показателю дизели традиционно обгоняют бензиновые установки. Причина кроется в особенностях работы. Высокая степень сжатия воспламеняет топливо без свечей зажигания и позволяет создать значительное давление в цилиндрах. Медленное и равномерное сгорание смеси усиливает тягу, а удлинённый ход поршня дополнительно увеличивает крутящий момент, что делает дизельные моторы чемпионами по величине крутящего момента.
Мощность и крутящий момент всегда идут бок о бок, однако в реальной повседневной эксплуатации именно второй параметр зачастую приносит больше пользы. Лошадиные силы привычно считают главным показателем «силы» машины, но высокий момент делает вождение более плавным, снижает необходимость частых переключений и даже помогает экономить топливо.
В условиях городской езды мотор редко работает на тех оборотах, где проявляется его максимальная мощность. Для бензиновых агрегатов это примерно 5500 об/мин, и до таких значений большинство водителей просто не раскручивает двигатель. Зато пик крутящего момента у многих машин находится уже в пределах 2000-3500 об/мин то есть в зоне, где двигатель проводит львиную долю времени, двигаясь по улицам в обычном режиме.
Сила, с которой двигатель «тянет» автомобиль вперёд, определяется крутящим моментом. Чем он выше, тем проще машине сдвинуться с места, особенно если она нагружена пассажирами и багажом. В реальных условиях именно этот параметр зачастую важнее, чем показатели ускорения до 100 км/ч или максимальная скорость, указанные в паспорте.
