Многих водителей интересует, сколько именно топлива потребляет их автомобиль. Как разъяснил портал njcar.ru, этот показатель зависит от множества факторов. В городских условиях это частые остановки, пробки, светофоры. Но на трассе ситуация иная: здесь на первое место выходит скорость.
Чем выше скорость, тем больше расход. Казалось бы, очевидно. Но насколько существенно растёт потребление топлива при увеличении темпа движения?
На загородных трассах водители ведут себя по-разному. Одни едут «на все деньги», обгоняя всё, что движется, в стремлении выиграть время. Другие предпочитают умеренный ритм, бережно относясь к ресурсу двигателя. При этом даже компактные автомобили нередко мчатся по шоссе, обгоняя попутные машины с такой прытью, будто участвуют в гонке.
Дело в том, что с определённой скорости расход топлива увеличивается не по чуть-чуть, а скачкообразно. Это может показаться неожиданным, ведь визуально различие в скорости не кажется значительным. Но фактические данные говорят об обратном.
Например, Kia Rio с 1,6-литровым бензиновым двигателем на 123 л.с. и шестиступенчатой АКПП типичный представитель бюджетного сегмента. В эконом-режиме при 80 км/ч машина расходует 5,5 литра на сотню. Очень экономично, но такая езда по скоростному шоссе, скорее, утомляет. На скорости 100 км/ч расход вырастает до 7 литров на 100 км, но при переходе к 120 км/ч ситуация резко меняется, потребление топлива доходит до 8,5 литра.
Почему автомобиль начинает буквально «поглощать» топливо при росте скорости? Ответ лежит в законах аэродинамики. Когда скорость увеличивается, сопротивление воздуха возрастает и неравномерно, а по экспоненте. Машина будто сталкивается с невидимой стеной, которую приходится преодолевать с каждым километром. Это требует всё больше энергии. Воздух давит сильнее, звук за окном превращается в гул, салон наполняется вибрацией, а вождение становится не столько динамичным, сколько утомительным. При 150 км/ч расход доходит до 12 литров на 100 километров пробега.
Скачок в расходе топлива становится особенно заметным после 120 км/ч. Именно с этого момента аэродинамика начинает диктовать свои условия. А после 140 км/ч подключается и второй фактор нагрузка на двигатель, работающий на пределе.
