Когда опытный автолюбитель решает приобрести подержанный автомобиль, его первоочередное внимание сосредоточено на состоянии кузова. Видимые следы ржавчины и коррозии это сигнал, что об этом автомобиле лучше забыть. Нередко возникает подозрение, что автопроизводители умышленно избегают использования неподверженных коррозии материалов для кузовов, чтобы проблема ржавчины оставалась актуальной и не позволяла автомобилям сохранять свою привлекательность и функциональность на протяжении многих лет. Эксперт портала njcar.ru разъяснил, почему мировые автогиганты массово не выпускают нержавеющие автомобили.
Алюминий, карбон, пластик и титан уже давно нашли своё место в автомобилестроении, демонстрируя свою эффективность и преимущества. Тем не менее, несмотря на их явные достоинства, высокая цена и сложность процесса производства остаются значительными преградами для их повсеместного использования.
На первый взгляд, нержавеющая сталь могла бы стать отличной и экономически выгодной альтернативой оцинкованным кузовам. Однако этот материал обладает значительными недостатками его мягкость приводит к снижению прочности, а высокая цена делает машины неконкурентоспособными. Автомобиль, полностью изготовленный из нержавеющей стали, оказался бы не только дорогостоящим в производстве, но тяжёлым и хрупким, что ставит под сомнение его долговечность. Примером может служить известный DeLorean DMC 12, тот самый автомобиль из фильма «Назад в будущее». Даже в этом авто нержавеющая сталь использовалась только для внешних панелей, тогда как рама была сделана из композитных материалов.
Как обстоят дела с алюминиевыми сплавами? На первый взгляд, они выглядят как заманчивый выбор. Алюминий, действительно, легче стали и превосходит её в борьбе с ржавчиной. Но не всё так просто: эти сплавы обходятся значительно дороже, а их сварка представляет собой сложную задачу. Более того, несмотря на свои преимущества, алюминий не отличается высокой прочностью. Например, в последней версии Audi A8 инженеры пошли на компромисс: чтобы повысить прочность автомобиля при столкновениях, были введены обычные стальные сплавы, хотя раньше кузов этой модели был полностью выполнен из алюминия.
Титановые сплавы превосходят алюминий по прочности и не страдают от его недостатков, однако их стоимость просто космическая. Они обходятся в шесть раз дороже алюминия, что делает автомобили с титановым кузовом предметом роскоши. Основной соперник титана это карбон, который представляет собой композитный материал, состоящий из полимера и эпоксидной смолы. Карбон не только обладает прочностью, сравнимой с титановыми сплавами, но и выигрывает в лёгкости и устойчивости к коррозии. В поисках идеального сочетания свойств, производители премиум-автомобилей часто используют титан и карбон, но это также делает машины очень дорогими.
И, наконец, главная причина, по которой массовые автомобили никогда не станут нержавеющими автопроизводителям попросту невыгодно выпускать долговечные машины. Поэтому на всех современных авто первые признаки коррозии начинают появляться сразу после окончания гарантии.
