Седан Toyota Camry славится своей надежностью и долговечностью, что делает его популярным среди российских водителей. Тем не менее, даже этот образец совершенства не застрахован от поломок. Перекупщик с 30-летним стажем рассказал в интервью порталу njcar.ru, какие проблемы ждут владельцев Toyota Camry через 10 лет эксплуатации.
Модель Camry XV50 постепенно вытесняет на вторичном рынке предшественника в кузове XV40. В 2014 году седан прошел рестайлинг, который освежил его внешний вид и улучшил функциональность. Сейчас за 2 млн рублей можно найти Camry 2013-2014 годов выпуска, и если повезет, то в хорошем состоянии.
2-литровый двигатель Toyota Camry заслуживает доверия только при условии надлежащего ухода. Однако, если ремонт доверить непрофессионалам, можно столкнуться с неприятными сюрпризами. Одним из таких является повреждение резьбы в блоке цилиндров, что приводит к утечкам антифриза и значительным вибрациям на низких оборотах.
Что касается 2,5-литрового двигателя, он также в целом надежен, но имеет свои особенности. Например, при запуске на холодную может наблюдаться неприятное дребезжание. Задние сальники имеют тенденцию к течам, и важно следить за качеством топлива, так как двигатель чувствителен к нему форсунки требуют регулярной чистки.
Автомобили с 3,5-литровым двигателем мощностью 249 л.с. склонны к повышенному расходу масла. Важно также следить за состоянием водяной помпы, которая обычно служит около 60 000 км. Что касается шестиступенчатой трансмиссии, она может испытывать проблемы с гидротрансформатором. Тем не менее, при регулярном обслуживании АКПП способна прослужить до 300 000 км без серьезных дефектов.
Подвеска Toyota Camry славится своей прочностью и надёжностью, редко подводя владельцев. Но, как и у любой системы, есть свои уязвимые места. Стабилизаторы поперечной устойчивости, как передние, так и задние, могут подвергаться ускоренному износу. В то время как стойки подвески нередко требуют замены уже после 50 000 км пробега, сайлентблоки могут износиться после 65 000 км.
Тормоза также требуют регулярного ухода: их нужно чистить и смазывать направляющие каждые 10 000 км. Пренебрежение этим может привести к тому, что тормоза начнут заедать. При достижении пробега в 150 000 км стоит обратить внимание на стояночный тормоз. Что касается рулевого управления, то тут важно следить за контактами подушки безопасности, расположенными в рулевой колонке. Если эти контакты износились, система SRS может перестать функционировать, что отобразится на панели приборов.
