О генераторе водители редко задумываются, пока не загорится индикатор на панели приборов. Однако, как разъяснил портал njcar.ru, именно такое равнодушие может привести к его быстрой поломке, даже если автомобиль сошёл с конвейера всего недавно.
Парадокс в том, что чаще всего виновником выхода генератора из строя становится вовсе не он сам, а проблемный аккумулятор. Многие продолжают ездить с батареей, которая уже давно отслужила своё. Особенно опасен вариант с внутренним коротким замыканием в одной из банок АКБ. В таком случае аккумулятор превращается в источник утечки энергии, заставляя генератор работать на максимуме, чтобы обеспечивать питание всех систем автомобиля и параллельно пытаться зарядить неисправный источник питания.
Добавьте сюда ещё одну проблему сверхточный расчёт мощности современных генераторов. Производители всё чаще экономят на ресурсе АКБ, оставляя минимум запаса. А ведь нагрузка на генератор немаленькая: освещение, климат-контроль, обогревы, мультимедийные системы, порты зарядки и многое другое. Если при этом генератору приходится бороться ещё и с неисправной батареей, он долго не протянет.
Работая в перегруженном режиме, генератор перегревается. Плохое охлаждение плюс лишняя нагрузка и он просто не выдерживает. Итог: выход из строя без каких-либо внешних признаков.
Ситуацию усугубляют и увлечения самих водителей тюнингом аудиосистем: сабвуферы, усилители, куча дополнительных электроприборов. Всё это ложится на генератор, который не предназначен для таких нагрузок.
Генератор может выглядеть исправным, не подавать признаков беды, но в реальности медленно умирать от перегрузки. Чем больше энергии он вынужден отдавать, тем выше его температура. Работа на грани возможностей превращается в норму, и в какой-то момент наступает отказ. Внутренние компоненты попросту перегорают.
Кстати, езда по лужам на большой скорости отдельная история. Из-за брызг под капотом генератор практически оказывается в воде, что негативно сказывается на его работе.
Опасность подстерегает и на автомойках. После мытья двигателя капли воды остаются внутри, и если моторный отсек не просушить как следует, особенно в районе генератора, последствия не заставят себя ждать. Влага, попавшая внутрь, со временем разрушает изоляцию и компоненты, нарушая работу узла.
