Раньше мысль о покупке абсолютно новой коробки передач или двигателя казалась чем-то несбыточным. Цена была настолько высокой, что автовладельцы предпочитали чинить старый агрегат, менять лишь сломанные детали или ставить контрактный вариант. Особенно это касалось европейских машин: там стоимость новой трансмиссии могла достигать половины цены всего автомобиля с пробегом.
Сегодня ситуация другая. Китайские бренды предложили доступные по цене узлы, и теперь оказывается, что установка нового агрегата порой дешевле и проще, чем долгий и затратный капитальный ремонт. Именно поэтому многие владельцы таких машин выбирают замену целиком, а не восстановление старого механизма. Причём заказать коробку или двигатель теперь можно даже онлайн на маркетплейсах.
При этом говорить о массовом износе китайских авто пока рано: большая часть машин ещё не прошла и 50 тысяч километров. Но реальная практика показывает: покупка нового мотора или коробки передач зачастую оказывается разумнее и надёжнее, чем попытки «реанимировать» старый агрегат. Ведь результат капитального ремонта всегда остаётся под вопросом, а новая деталь даёт куда больше уверенности.
В сегменте китайских автомобилей привычные «классические» автоматы встречаются редко. Если они и устанавливаются, то чаще всего это импортные узлы европейских брендов, которые обходятся слишком дорого. Поэтому основной интерес владельцев сосредоточен на двух типах трансмиссий вариаторах и роботизированных коробках местного производства. Они и дешевле, и доступнее.
Характерный пример преселектив 7DCT450. Изначально эта коробка шла в паре с Haval F7, позже её начали использовать на моделях Jolion и M6. Практика эксплуатации показала, что агрегат работает стабильно и не приносит серьёзных проблем, а в продаже он уже представлен на российских складах, без необходимости долгого ожидания.
Цена нового «робота» 7DCT450 держится в пределах 200 тысяч рублей. Конечно, дополнительно нужно будет купить сцепление и рабочую жидкость, но даже в таком случае итоговые расходы выглядят весьма умеренными. Для сравнения: аналогичная DSG от Volkswagen в период официальных продаж стоила примерно в четыре раза дороже, что делало её доступной далеко не каждому.
Одной из самых востребованных трансмиссий среди китайских автомобилей остаётся вариатор CVT18. Сначала он применялся на моделях Chery, а теперь перекочевал даже в линейку «Лады». Цена новой коробки держится на уровне около 140 тысяч рублей. Дополнительные расходы сводятся к минимуму: установка, фильтр и немного трансмиссионной жидкости больше ничего не требуется.
Не меньший интерес вызывает роботизированная коробка 7DCT330. Её можно встретить на Geely Coolray, Atlas и ряде других моделей. Новый агрегат обходится примерно в 200 тысяч рублей. Правда, как и у любых «роботов», придётся добавить к этой сумме траты на масло, сцепление и работу мастеров. Тем не менее, общая стоимость всё равно остаётся привлекательной, особенно если сравнивать с более дорогими европейскими аналогами.
