Производители автомобилей нередко внедряют в свои модели дополнительные элементы, о существовании которых водители даже не подозревают. Как рассказал инспектор ГАИ в беседе с редакцией портала njcar.ru, одним из таких малозаметных, но весьма важных компонентов является кнопка, спрятанная под педалью акселератора.
Владельцы машин с атмосферными моторами нередко замечают, что даже при сильном нажатии на педаль газа набор оборотов происходит не столь динамично, как хотелось бы. Это связано с тем, что в большинстве современных авто система подачи топлива настроена на плавное изменение мощности, что делает реакцию двигателя замедленной. Чувствительность акселератора привилегия преимущественно премиального сегмента, где важны тонкие настройки динамики движения. В результате разница между умеренным и полным нажатием на педаль акселератора зачастую оказывается незначительной. Но как же добиться мгновенного ускорения, например, при необходимости стремительного обгона?
Некоторые автопроизводители интегрируют в свои автомобили малозаметную, но весьма важную деталь спрятанную под педалью акселератора кнопку. При полном нажатии на газ этот элемент активирует режим Kickdown, мгновенно задействующий всю мощность двигателя. Подобная технология особенно распространена в машинах с атмосферными силовыми агрегатами, где наибольшая производительность достигается при повышенных оборотах.
Однако стоит учитывать, что резкий всплеск мощности ведёт к увеличенному потреблению топлива и создаёт дополнительную нагрузку на силовой агрегат и трансмиссию. Чтобы избежать перегрева и преждевременного износа узлов, производители реализовали этот механизм так, что он срабатывает исключительно в критических моментах, например, при необходимости экстренного ускорения во время выполнения обгона.
Ранее такие кнопки встречались преимущественно в автомобилях с традиционной механической педалью газа. Однако в современных моделях всё чаще используются электронные системы, где акселератор передаёт сигнал не напрямую через механический привод, а посредством управляющего блока. Благодаря этому, в новейших машинах для активации предельной мощности ДВС достаточно просто полностью выжать педаль газа, без необходимости в дополнительных механизмах.
