Читать Вести в MAX
Министерство транспорта России разработало законопроект, регулирующий правила эксплуатации и зоны ответственности в сфере беспилотного транспорта (высокоавтоматизированных транспортных средств, ВАТС).
По данным газеты «Ведомости», в текущем виде законопроект о ВАТС устанавливает четкие правила для всех участников рынка.
Так, впервые на законодательном уровне будет закреплен понятийный аппарат, права и обязанности всех субъектов регулирования – производителей, владельцев, авторизованных сервисных центров, будут установлены требования к операторам и операторскому контролю и порядок допуска ВАТС на автодороги.
В частности, если раньше шла речь о том, что в случае ДТП могут быть виноваты только водители или производители, то сейчас в новой версии проекта говорится о более широком круге лиц, между которыми будет распределяться ответственность, уточнил собеседник.
Согласно проекту, изготовитель транспортного средства (ТС) может понести ответственность за вред, причиненный вследствие ДТП, если причиной стало нарушение ПДД самим беспилотным автотранспортом. Владелец ВАТС будет признан ответственным за ДТП, если он нарушил требования руководства по эксплуатации или внес без разрешения изготовителя изменения в конструкцию ТС.
Авторизованный сервисный центр несет ответственность, если ДТП произошло из-за некачественного техобслуживания или ремонта беспилотного автомобиля, а также из-за невыполнения работ по установке обязательных обновлений программного обеспечения, следует из законопроекта. При этом оператор дистанционной поддержки станет отвечать только в случае неисполнения им собственных операторских обязанностей.
«Закон … даст возможность запустить автомобили без водителя в кабине уже в 2027 году», – заключается в материале.
Ранее старший инспектор по особым поручениям Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД Михаил Котов заявил, что в России рассматривают возможность применения беспилотников на дорогах из-за нехватки сотрудников Дорожно-патрульной службы (ДПС).
