Дискуссии о необходимости прогрева двигателя не утихают. В РФ около 75% автовладельцев придерживаются этой практики, тогда как в Скандинавии от неё практически отказались.
Производители утверждают, что мотор быстрее прогревается в движении благодаря активной циркуляции охлаждающей жидкости. Однако такой подход не учитывает очевидного неудобства холодного салона в первые минуты поездки.
Как выяснил портал njcar.ru, в Скандинавии этот вопрос решается иначе. Несмотря на суровые морозы, местные водители избегают прогрева двигателя перед началом движения, что связано с жёсткими экологическими ограничениями. Например, в Финляндии запрещено запускать мотор на стоянке на холостом ходу дольше двух минут, а при температуре ниже 15 градусов не более четырёх. Это часть масштабной программы по снижению вредных выбросов, которая активно реализуется в регионе.
Чтобы не испытывать дискомфорт, там широко применяются электрические подогреватели охлаждающей жидкости, подключаемые к сети 220 вольт. Они разогревают антифриз до рабочей температуры ещё до запуска мотора, уменьшая износ двигателя и обеспечивая тёплый воздух в салоне. В Скандинавии даже оборудованы парковочные места с розетками для подобных устройств.
Подобная практика встречается и в северных регионах России. Доступной альтернативой дорогим автономным подогревателям типа «Вебасто» стали компактные нагреватели, работающие от бытовой электросети. За 30 минут они способны повысить температуру антифриза с 25 до +25 градусов, значительно облегчая запуск двигателя и делая поездку комфортнее с первых секунд.
